迈巴赫S的全球首次亮相放在中国，这正应了天时、地利、人和。
天时是指：当下时代剑指迈巴赫的不在少数，有的是碰瓷有的是真杠，新款车型的推出，某种程度上来看必定是一种积极的反击，虽然这是自己的节奏。毕竟新一代奔驰S级已经完成全球亮相，迈巴赫S级几乎是同步推出，证明奔驰在车型更新上的脚步依然密集。
地利是指：2014年，也正是在中国广州，梅赛德斯-迈巴赫完成了品牌的全球首发，从此开创了一个全新的细分市场，使品牌迈入“至臻豪华”的新纪元。12年之后，恰好是一个轮回，再度在中国进行全球亮相的迈巴赫S级，被认为是迈巴赫品牌历史上最全面的一次改款升级。
尤其是首次搭载奔驰MB.OS架构与带有迈巴赫专属设计的最新智能人机交互系统，这一代被称为“史上最智能的迈巴赫”，完美呼应着中国买家们的需求。
人和则是说：中国是全球迈巴赫最大的市场。2025 年，在全球每售出3 辆S级轿车，就有1辆是迈巴赫S级轿车；而在中国，每售出2辆就有1辆是迈巴赫S级轿车。选择在中国进行全球首秀，直接面对全球最重要的一群高端买家，这个人和的优势便不言自明。
一切在这台灵感源自“千里江山”的双色版迈巴赫S680缓缓开上台的一刻，融合出了奇妙的化学反应：
一切无需多言，迈巴赫自会彰显。
01
一些令人印象深刻的细节
整个发布会的会场并不大，但布置得颇有心机。不同于简单铺设一下品牌历史长廊，展示一下相关车型，在首秀之前，迈巴赫S已将至臻工艺、个性化定制、品牌理念及周边生活方式、动力性能分门别类地呈现。
一切皆为迈巴赫。
整场发布会时间也并不长，并没有把整台车的亮点事无巨细地展示，令人印象深刻的是：
首次引入源自跑车的自动安全带递送装置；
位于前排座椅背、靠下位置的后排安全气囊首次引入，当发生碰撞时，V型气囊会将后排乘客牢牢抱紧，将后排安全标准提升到新的高度；
行业首创了具备加热功能的安全带，可在数秒内升温至44摄氏度，这也是除了座椅、方向盘这些常规加热方式外，首次在人的身前部位进行加热的车载配置——安全带秒变暖宝宝，系在心口的温柔呵护，寒冷季节身穿单薄裙衫的时髦豪门女郎们，一定会懂；
后排娱乐系统由中国研发团队负责开发并将全球应用，为中国团队点赞；
MBUX虚拟助手在中国与字节跳动合作集成豆包语音助手，中国用户用起来显然会更亲切、根本不需要学习就能轻松进行语音操作，并且让语音助手帮你完成繁琐事务；
首次在迈巴赫这个级别的超豪华轿车中配备领先的智能辅助驾驶系统，基于强化学习的AI大模型，训练数据涵盖80亿公里真实驾驶数据，在障碍规避场景中的性能提升5-10倍，车道选择更为平滑，安全风险预测更精准；
150余种车漆颜色、400余种内饰色彩，为用户量身定制独一无二的个性化搭配组合。现场亮相的千里江山色彩灵感来源于中国古典水墨，青绿色和乳白色搭配得恰到好处，令人一眼就能感受到“君子温润如玉”的翩翩风范。这种顶级审美，显示了迈巴赫S级不需要刻意强调，只是轻轻几笔挥就的色彩感知；
悬浮轮毂盖和发光的三叉星徽车标第一次出现在迈巴赫S上，这也都是已经被各种车型“用滥了”的细节配置。
但请相信我。只要你亲自在实车上触摸一下、感受一下，就会知道迈巴赫的悬浮轮毂盖和徽标为何被我称作是“充满珠宝感”。因为令人折服的，不是“重力悬浮”和“通电发光”这些功能本身，而是当三叉星永远稳稳地驻扎在你视线中，人的触感和视觉中，每一毫米都充满“很贵”的味道。
这些当然来自于顶级工艺的细节处理，也是时间和金钱才能酝酿出的味道——重要的是，足够的时间、足够的金钱。
一切皆为迈巴赫。
02
冒昧地提供一点选购建议
新一代迈巴赫S级依然分为S480、S580和S680三个档次。其中，S680采用了和老款一致的V12发动机，也就是说，相比老款，在动力上没有什么不同，但依然是地球上罕有提供V12发动机的超豪华轿车。
因此，S680在前格栅内醒目标注了V12专属标识，车身前端两侧也标注了V12，每一次上下车开关车门的时候，都能看到并不大的V12在默默提醒身份。
V12发动机在当代已成绝响，因此S680肯定是最值得购买的款型，是“大哥中的大哥”。但我认为，S580所搭载的全新V8发动机，亦充满奔驰的造车精髓。
新款M177 Evo V8高性能发动机同样发挥了奔驰的至高水准，在全球部分市场，其最大功率可达450千瓦+17千瓦，峰值扭矩达850牛·米+205牛·米，其性能表现可与当前12缸发动机相媲美。因此，我认为S580是完全具备性能上的强悍，同时相比S680会在价格上略微温柔一点的选择。
而S480则搭载了奔驰全面升级的M256 Evo直列6缸发动机，与最新款的奔驰S级动力单元一致。在充沛的动力性能上不必担心，超车、加速等场景下都会表现得足够干脆迅猛。当然，S480也会是迈巴赫S级中最有性价比的选择。
只是，假如你想要至臻豪华的双色车身，至少要从S580开始选择。迈巴赫经典双色车漆由工匠遵循最高标准手工喷涂而成，耗时一周才能完成一台——双色迈巴赫S级，是尊贵与品位的高阶表达。按照惯例，双色车身不会向S480的车型开放，以保证其特殊的尊崇地位。发布现场的两台车型分别为S580和S680，都采用了双色车漆，整体观感绝对要比单色的迈巴赫S具备足以匹配价差的情绪价值。
发布现场，也压根没有宣布价格。购买150万元以上产品的用户，往往也不会那么心急，有兴趣的买家，应该早有VIP对接专员来进行下单及定制预约。
有意思的是，迈巴赫S级应该也是地球上“复购率”最高的一款超豪华车型。有不少买家每次改款都会进行购买，这也意味着，迈巴赫S要做的是“提供最好、有足够新鲜感的产品”，去满足这群拥有强烈品牌信念的买家们期待。
而不必谄媚地讨得每一个围观者的称赞。
大佬们自己比任何人都更清楚自己想要什么，因此所谓“建议”就变得大可不必了。
03
关于“最年轻的豪华品牌CEO”
这是李德思上任奔驰中国市场一把手之后的首次亮相，毕竟在这个岗位上，他刚工作三个星期。然而在奔驰、在这个豪华品牌的中国市场征途上，他毫无疑问是一个“老将”。
驾仕派第一次采访他的时候，是在2014年。那时他是smart的品牌总监，80后的他也被我们称为是“最年轻的豪华品牌总监”。从品牌序列中最小的车，再到后来担任迈巴赫品牌总监、奔驰市场销售负责人，他对奔驰品牌的理解、对中国市场的了解，要比这张依然年轻帅气的面孔更为深刻。
也正因如此，他拥抱中国市场的智能化、用户体验的姿态，也更为坚决。在新一代迈巴赫S全球首秀之前与媒体的沟通中，他表现出惯有的真挚，他感谢敬业和勤勉的同事们，并且将所有工作的挑战化繁为简，聚焦在一件事上：
如何更好地为用户服务。
豪华品牌在中国市场的挑战、难点、破局点，在他心中只有一句话：以客户需求为中心。看起来简单，但我仔细想了想，事实确实如此——客户是否选择你，本质上和价格、某个配置没有关系，而是你有没有很好的匹配和满足他的期待和需求。
因此他会说：只要能够为用户提供足够好的服务和足够好的产品，“成功会是水到渠成”。
眼前的迈巴赫S从我上文的描述中，无疑很好地做到了这一点：坚持V12发动机传承绝响，用中国本土顶尖供应商满足智能化期待，进一步在安全和舒适上再达高峰，在个性化定制化上为用户提供足够多的选择。
因此在迈巴赫S发布会的最后，奔驰用9个字总结了新一代迈巴赫S秉承的产品价值观：
卓其身、厚于中、承新思——在设计上保持审美的卓越，在技术和科技的落地上具备深厚的积累和审慎考量，在新技术和智能化的运用上，具备不断突破可能性，并去积极拥抱新鲜事物。
正如李德思所说：奔驰的造车价值观永远围绕质量、工艺、设计和舒适的顶尖标准，但同时，依然会保持不断创新的心态，以应对和引领用户求新求变的需求。
我们可以留意到，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福、新任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思，他们的年龄放在整个豪华品牌高管团队都属于“新生代”，但他们从初入职场就在奔驰工作，是奔驰体系中自己培养出的“生力军”。
在这个求新求变同时，又要传承经典精髓的当下，他们给出的答案，会引领奔驰走入下一个更年轻、更具备想象力的时代。
04
驾仕总结
尽管只是中期改款，但这次新一代迈巴赫S的首秀，在我眼里展示了奔驰新的思考和实践。积极拥抱的姿态，无处不见。这不是谄媚的讨好，而是真诚的呼应。
这个市场中的核心买家们不管年龄大小，他们追求的“经典”是气质上的雍容华贵、大排量时代的余音袅袅。不是老气横秋、也不是顽固守旧。
求新、求变、追求有意思和新鲜感，是对当下智能化大背景的呼应。体验上的新鲜，和一眼就对味的经典，从来都没有自相矛盾，如何均衡呈现、如何适当表达，这些才是迈巴赫S需要去解决的重点。
重点从来不是争执“怎样做最好”，而是“迈巴赫始终在定义标准”。从那根会发热的安全带，会将后排用户牢牢包裹的安全气囊、从那一抹青绿色，我读出这个时代引领者的温柔。
面对这些温柔而坚决的坚持，迈巴赫S的买家们，会感受到这种发自内心的召唤。迈巴赫S无论在审美的高级，还是在对细节的拿捏、对车型的定义上，依然在告诉这个时代：
什么才是一台150万元以上超豪华轿车该有的样子。
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